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sexta-feira, 21 de setembro de 2012

Metra Corredor ABD







 

 

 

Histórico

A construção de corredores exclusivos, como é o caso do que é operado pela Metra, é uma grande opção para melhorar o transporte coletivo nas grandes cidades. Afinal, proporcionam maior velocidade e freqüência dos ônibus que por lá circulam, garantindo a eficiência no atendimento a milhares de passageiros.

A construção do Corredor São Mateus / Jabaquara e toda a sua infra-estrutura ficaram sob responsabilidade da Companhia do Metropolitano de São Paulo e envolveu o trabalho de centenas de operários.

Devido ao grande número de veículos que iriam circular pelo local, optou-se pela adoção de pavimentos que possibilitassem o mínimo de manutenção e o máximo de durabilidade. Assim, foram aplicadas nas vias placas de concreto simples. Além disso, foram estruturadas 110 paradas em argamassa armada e 9 Terminais devidamente identificados; e uma área ajardinada ao longo dos 33 quilômetros de Corredor.

Dados Operacionais

Extensão do trecho: 33 quilômetros
Terminais: 09
Pontos de Parada: 110
Quilometragem mensal: 1,3 milhão
Passageiros/mês: 5,5 milhões
Frota operacional: 260 veículos

Linhas Operadas

284 – São Mateus/Santo André Oeste
284M – São Mateus/Shopping Metrópole
285 – São Mateus/Ferrazópolis
286 – Santo André Leste/Ferrazópolis
287 – Santo André Oeste/Diadema
287P – Santo André Oeste/Piraporinha
288 – Ferrazópolis/Jabaquara
288P – Ferrazópolis/Piraporinha
289 -   Piraporinha/Jabaquara
290 – Diadema/Jabaquara
487 – Sônia Maria (Mauá)/Shopping ABC

Clique no mapa abaixo para visualizar por completo e maior.



Frota da Metra

Hidrogênio Padron MARCOPOLO

Carroceria Marcopolo/Gran Viale
Chassi Tuto
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Reduzido
Suspensão Bolsa de ar
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (tambor)
Pneus 295/80 R22,5
Motor Tração Siemens/Elfa
Controle Tração Chopper IGBT
Sistema Auxiliar Siemens
Alimentação Tração 600VCA
Alimentação Auxiliar 220VCA/24VCC
 

Diesel Padron SCANIA 15 Metros - Prefixo 5200 ao 5224


Carroceria Caio/Milleniunn
Chassi Scania K270B6X2
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Sem redução
Suspensão Bolsa de ar
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (tambor)
Pneus 295/80 R22,5
Motor DC9
Transmissão ZF HP594C (automática)
 

Diesel Padron SCANIA 15 Metros - Prefixo 5300 ao 5314


Carroceria Caio/Milleniunn
Chassi Scania K270B6X2
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Sem redução
Suspensão Bolsa de ar
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (tambor)
Pneus 295/80 R22,5
Motor DC9
Transmissão ZF HP594C (automática)
 

Trólebus Padron MBB - Prefixo 7400 Corrente Alternada


Carroceria Caio/Milleniunn
Chassi MBB O500
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Reduzido
Suspensão Feixe de molas / Bolsa de ar
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (tambor)
Pneus 1100 R22
Motor Tração Equacional EA1315MESP
Controle Tração Chopper IGBT
Sistema Auxiliar Inversor estático
Alimentação Tração 600 VAC
Alimentação Auxiliar 220VCA/24VCC
 

Trólebus Padron Marcopolo – Prefixo 7047 ao 7068


Carroceria Marcopolo GV4
Chassi Volvo B58
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Reduzido 12:1
Suspensão Feixe de molas / Bolsa de ar
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (tambor)
Pneus 1100 R22
Motor Tração BB 926 – 2C – Gevisa
Controle Tração Chopper IGBT
Sistema Auxiliar Inversor estático IGBT
Alimentação Tração 600 VCC
Alimentação Auxiliar 220 VCA / 24 VCC
 

Trólebus Low Floor Padron Busscar – Prefixo 7201 ao 7221

Carroceria Busscar Urbanus Plus
Chassi Monobloco Busscar
Eixo dianteiro Rígido Haba (Hungria)
Eixo traseiro Reduzido 12:1 Haba (Hungria)
Suspensão Bolsa de ar
Direção Assistência hidráulica dupla
Freio Mecânico pneumático (tambor)
Pneus 295/80 R22,5
Motor Tração Engesa UQTO 250/4
Controle Tração Chopper IGBT
Sistema Auxiliar Inversor estático
Alimentação Tração 600 VCC
Alimentação Auxiliar 220 VCA / 24 VCC
 

Trólebus Articulado Marcopolo – Prefixo 8101 ao 8110

Carroceria Marcopolo GV5
Chassi Volvo B10M
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Reduzido 12:1
Suspensão Feixe de molas / Bolsa de ar
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (tambor)
Pneus 1100 R22
Motor Tração Toshiba SE 646
Controle Tração Chopper IGBT
Sistema Auxiliar Inversor estático IGBT
Alimentação Tração 600 VCC
Alimentação Auxiliar 220 VCA / 24 VCC
 

Diesel Articulado B10M – Prefixos 8034 ao 8040

Carroceria Busscar Urbanus Plus
Chassi Volvo B10M
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Reduzido 4,8:1
Suspensão Bolsa de ar
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (tambor)
Pneus 295 / 80  R 22,5
Motor DH 10A 340
Transmissão Voith D864.3 (automática)
   
   
   
 

Diesel Padron OH1628 – Prefixos 7876 ao 7891

Carroceria Marcopolo Viale
Chassi MBB OH1628
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Sem redução
Suspensão Feixe de molas / Bolsa de ar
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (tambor)
Pneus 295 / 80  R 22,5
Motor 449 LA
Transmissão Voith D863.2 (automática)
   
   
   
 

Diesel Padron O500M – Prefixo 7901 ao 7930

Carroceria Busscar Urbanus Plus
Chassi MBB 0500M
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Sem redução
Suspensão Bolsa de ar
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (tambor)
Pneus 295 / 80  R 22,5
Motor 906 LA
Transmissão ZF G85 (manual)
   
   
   
 

Diesel Padron Vitória – Prefixo 8001 ao 8023

Carroceria Caio Vitória
Chassi Volvo B58
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Sem redução
Suspensão Feixe de molas / Bolsa de ar
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (tambor)
Pneus 11:00 R 22
Motor THD101GB
Transmissão ZF 06-90 6 velocidades (manual)
   
   
   
 

Diesel Padron Scania – Prefixo 7725 ao 7759

Carroceria Busscar Urbanus Plus
Chassi Scania L94U
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Sem redução
Suspensão Bolsa de ar
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (tambor / disco)
Pneus 295/80 R22,5
Motor DSC 9.11
Transmissão ZF4HP500 automática
   
   
   
 

Híbrido Articulado – Prefixo 4008

Carroceria Marcopolo Viale
Chassi Volvo B10M
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Reduzido 12:1
Suspensão Bolsa de ar (suspensão pneumática)
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (tambor)
Pneus 295/80 R22,5
Motor Tração Equacional
Controle Tração Chopper IGBT
Sistema Auxiliar Gerador 120 KW
Alimentação Tração 600 VCC
Alimentação Auxiliar 380 VCA / 24 VCC
 

Híbrido Padron B58 – Prefixo 4010

Carroceria Marcopolo Viale
Chassi Volvo B58
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Reduzido 12:1
Suspensão Feixe de molas / Bolsa de ar
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (tambor / disco)
Pneus 295/80 R22,5
Motor Tração Gevisa BB926-2T
Controle Tração Chopper IGBT
Sistema Auxiliar Weg 60KW
Alimentação Tração 600 VCC
Alimentação Auxiliar 380 VCA / 24 VCC
 

Híbrido Padron Busscar – Prefixo 6000 ao 6002

Carroceria Busscar Urbanus Plus
Chassi Mercedes 0500 U
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Reduzido 12:1
Suspensão Bolsa de ar com sistema kneeling
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (disco)
Pneus 295/80 R22,5
Motor Tração Weg DNS 250.210
Controle Tração Chopper IGBT
Sistema Auxiliar Inversor estático
Alimentação Tração 600 VCC – Motor gerador Mercedes / Weg
Alimentação Auxiliar 380 VCA / 24 VCC
 

Etanol Padron Scania – Prefixo 4009

Carroceria Marcopolo Viale
Chassi Scania L94U
Eixo dianteiro Rígido
Eixo traseiro Sem redução
Suspensão Bolsa de ar
Direção Assistência hidráulica
Freio Mecânico pneumático (disco)
Pneus 275/70 R22,5
Motor DS 9.11
Transmissão ZF 4HP502 (automática)
   
   
     
 
 

INVERSIONES ALSACIA S.A 0 KM

 Existem 10 áres de alimentação, operadas por outras empresas na sua maioria e também com a participação da Subus e da Metropolitana. Particpam desse sistema as empresas Redbus, Vule, Veolia e a STP Santiago





 Empresa: INVERSIONES ALSACIA S.A
Carroceria: Marcopolo Gran Viale
Chassi: Scania K230B
Ano de fabricação: 2012
Foto:Roberto Marinho de Souza (Ônibus Expresso)




A Ética em Primeiro Lugar!
Obras de Livre Circulação Desde Que Respeitada
Os Direitos Autorais Fotograficos de Seus Autores

Postagem de João Manoel (Equipe Litoralbus)

domingo, 16 de setembro de 2012

Andreia Turismo Novos

 5038 
Marcopolo Paradiso G7 1200 - Scania K340 2012



5042
Marcopolo Paradiso G7 1200 - Scania K380 2012



Empresa: Andréia Turismo



Fotos de Adriano Calderan e Matheus Novacki



Eu, João Manoel ví em Santos ontem: 5042, 5044 e 5045.



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Postagem de João Manoel (Equipe Litoralbus)

terça-feira, 11 de setembro de 2012

Vimsa 60 anos




 A Viação Montenegro S/A é a empresa que está no centro do Grupo VIMSA, atuando no ramo de transporte coletivo de passageiros, e com sede em Montenegro, cidade da região metropolitana de Porto Alegre, capital do Rio Grande do Sul, Brasil. Ao longo de sua existência milhões de usuários têm sido transportados pelos veículos de uma frota que se caracteriza pela utilização de tecnologias a cada dia mais avançadas.
          A VIMSA, hoje empresa privada de sociedade anônima de capital fechado e com fins lucrativos, iniciou suas atividades na quarta década do século XX, adquirindo personalidade jurídica em 12/05/1948, tendo entre seus fundadores Fernandes Koch (1910-1964). A VIMSA atuava, de início, na linha Montenegro a Porto Alegre via São Sebastião do Caí, percurso este com a extensão de 80 quilômetros e que abrangia um trecho em balsa entre Matiel e São Sebastião, utilizando, para isso, um ônibus Ford 1941, com carroceria de madeira e acabamento em chapas de ferro, o qual levava cerca de quatro horas para deslocar-se do ponto de saída ao de destino, se o clima estivesse favorável.
História          Nos primeiros anos do século XX, os habitantes locais viajavam a Porto Alegre fazendo uso do barco a vapor, que navegava através do Rio Caí. A linha férrea, construída anos depois, oriunda de Santa Maria e Caxias do Sul e com destino à capital gaúcha, absorveu o fluxo de mobilidade regional, pois a ferrovia passou a ser utilizada em substituição ao transporte fluvial, formando o mais importante ramal ferroviário do estado. A região, naquela época, tinha estradas de terra difíceis de trafegar, sendo o trem um concorrente mais funcional e barato que o ônibus. Na data em que Fernandes Koch arriscou-se na aventura do negócio não eram muitos os que davam preferência ao ônibus para se deslocarem. O asfaltamento das estradas regionais e o fim da circulação do trem de passageiros, entre 1955 e 1956, diminuíram o tempo que conectava as localidades próximas.
          A denominação Auto Viação Montenegro Ltda foi institucionalizada em 1958. A primeira grande modificação administrativa aconteceu em 1959, ano em que o empresário Fernandes Koch assumiu o controle majoritário da empresa. Após o seu falecimento, em 1964, os negócios passaram a ser controlados por sua família. A industrialização da Região Metropolitana de Porto Alegre foi a combustão que energizou a VIMSA. Em 1971 foi efetuada a troca de tipo jurídico, de sociedade limitada para sociedade anônima. A designação Viação Montenegro S/A foi oficializada em 1977. A empresa redirecionou sua atividade socioeconômica em 1978, ano em que foi iniciada a construção do Polo Petroquímico do Sul, no município vizinho de Triunfo, momento em que a VIMSA optou pela revisão da sua estratégia de investimentos, passando a aplicar recursos substanciais no segmento do transporte fretado. Em 1981 a empresa tinha uma frota de 50 ônibus e 4 micro-ônibus. Em 2007, apenas ao fretamento eram reservados 50 veículos, aos quais se atribuía 37% da receita.
          Atualmente, o grupo VIMSA atua em cerca de vinte municípios (em sua maioria localizados no Vale do Rio Caí, no Vale do Rio dos Sinos e no Vale do Rio Jacuí; a oeste de Porto Alegre); opera em mais de uma centena de linhas em cerca de cinco centenas de horários (diretos, sem paradas entre duas viagens; semi-diretos, com algumas paradas programadas para embarque e desembarque; e comuns, que realizam paradas nos pontos de interesse dos usuários); tem uma sede de 12.000 m²; concentra uma frota de cento e cinquenta veículos (com um índice de renovação anual de 12,5%); sua força de trabalho é composta por cerca de quatrocentos colaboradores; e transporta em média mais de uma dezena de milhões de passageiros por ano.
          Os principais produtos da empresa são: linhas públicas metropolitanas intermunicipais de pequeno e médio curso, linhas rodoviárias de longo curso, linhas urbanas municipais, transporte universitário, fretamento de pessoal (administrativo e turnos) e fretamento especial (gestão logística de pessoal). Do Grupo VIMSA fazem parte as seguintes organizações: VIMSA (Viação Montenegro S/A), SILAS (Serviços de Transportes Urbanos Ltda) e VIANOVA (Consórcio de Transportes Urbanos e Metropolitano).
          Um tráfego excessivo de veículos em regiões metropolitanas associado a uma disposição labiríntica das vias de circulação significa uma problemática complexa: enormes quantidades de poluição atmosférica e sonora produzidas em áreas urbanas restritas e centralizadas, congestionamentos, desperdício de recursos naturais não renováveis, desconforto psicológico e insegurança para a integridade física das pessoas em ruas e estradas são alguns dos fatores que provam ser necessário racionalizar a utilização dos meios de locomoção existentes. O transporte coletivo de passageiros apresenta vantagens óbvias em relação às diversas formas de mobilidade individual, quando há necessidade de uma população em expansão deslocar-se com frequência entre locais específicos, em dias e horários regulares, através de vias públicas limitadas tanto em número quanto em tamanho.
          Os dirigentes da VIMSA têm a firme convicção de que estão no rumo certo, ao visarem o futuro do ramo em que a empresa atua, mantendo-se abertos às inovações científico-tecnológicas do século XXI, para tornar o transporte sempre mais seguro, confortável e eficiente. Bem-vindo à VIMSA!
















Conheçam a VIMSA:  http://www.vimsa.com.br/ 


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Os Direitos Autorais Fotograficos de Seus Autores

Postagem de João Manoel (Equipe Litoralbus)

sexta-feira, 17 de agosto de 2012

Piracicabana EMTU 8119

Piracicabana EMTU 8119

arroceria: Marcopolo Torino G6 - 3 portas
Elevador na porta central
Chassi: Mercedes Benz OF-1418/52
Ano de fabricação: 2011
Empresa: Viação Piracicabana
Serviço: Linhas Intermunicipais EMTU
Prefixo: 8119
Placas: CUE 2547

Foto de João Manoel da Silva
Data: 19/07/2012
Local: Santos/SP - Rua João Pessoa - Centro



Visite o site da E.M.T.U.
http://www.emtu.sp.gov.br
 
 
 
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Postagem de João Manoel (Equipe Litoralbus)